C-IASI 2023版規(guī)程進(jìn)行了全面升級(jí)。其中乘員保護(hù)部分，新增了50%偏置可變形壁障碰撞，更新了小偏置碰，側(cè)碰，座椅鞭打，車頂強(qiáng)度的試驗(yàn)方法和評(píng)價(jià)指標(biāo)，難度整體上升。
新規(guī)程中座椅鞭打試驗(yàn)更新總體歸納為三點(diǎn)：
新增二排座椅作為審查項(xiàng)，不納入評(píng)級(jí)。整車若想獲得G+等級(jí)，則該項(xiàng)需要二排座椅動(dòng)態(tài)試驗(yàn)評(píng)級(jí)為M以上。
調(diào)整頸部損傷NIC 指標(biāo)。原要求不超過18則評(píng)為“低”，現(xiàn)要求不超過15則評(píng)為”低”，其他評(píng)級(jí)規(guī)程不變。
主/副駕都要做，取兩者較差評(píng)級(jí)。原默認(rèn)僅考察主駕座椅。
基于以上更新，本文對(duì)”C-IASI 2023版鞭打評(píng)價(jià)規(guī)程和試驗(yàn)規(guī)程“進(jìn)行介紹，并在文末附上原文鏈接供參考。
評(píng)價(jià)規(guī)程
針對(duì)前排座椅，如兩側(cè)座椅結(jié)構(gòu)對(duì)稱，僅測(cè)試主駕座椅。若不對(duì)稱，則主副駕均需測(cè)試，以等級(jí)較低者作為前排座椅評(píng)價(jià)結(jié)果。
根據(jù)靜態(tài)評(píng)價(jià)與動(dòng)態(tài)評(píng)價(jià)情況，進(jìn)行整體評(píng)價(jià)。若靜態(tài)評(píng)價(jià)為一般或較差，則不進(jìn)行動(dòng)態(tài)試驗(yàn)，其總體評(píng)價(jià)為差。若靜態(tài)評(píng)價(jià)為良好，但是頭枕高度評(píng)估為優(yōu)秀，且動(dòng)態(tài)評(píng)價(jià)為優(yōu)秀，則總體評(píng)價(jià)為優(yōu)秀。
二排座椅根據(jù)前排動(dòng)態(tài)試驗(yàn)評(píng)價(jià)方法，以“一般（M）”評(píng)價(jià)要求為界限，將第二排劃分成“滿足”和“不滿足”。當(dāng)?shù)诙盼催M(jìn)行測(cè)試時(shí)，也被劃分為“不滿足”。
第二排座椅評(píng)價(jià)，僅作為車內(nèi)乘員安全指數(shù)整體評(píng)價(jià)優(yōu)秀+的判定條件，不影響整體評(píng)級(jí)。
靜態(tài)評(píng)價(jià)根據(jù)頭枕高度和頭后間隙的靜態(tài)測(cè)量值所在的區(qū)域，得出優(yōu)秀、良好、一般、較差四個(gè)等級(jí)，評(píng)級(jí)要求如下。
對(duì)于主動(dòng)式頭枕的評(píng)級(jí)在頭枕未展開位置上進(jìn)行。
2. 動(dòng)態(tài)評(píng)價(jià)規(guī)程
動(dòng)態(tài)評(píng)價(jià)根據(jù)假人的頸部傷害等級(jí)、T1的X向加速度和頭枕接觸時(shí)刻劃分為優(yōu)秀、良好、一般三個(gè)等級(jí)。若T1的X向加速度和頭枕接觸時(shí)刻均不滿足要求，則座椅的動(dòng)態(tài)評(píng)價(jià)下調(diào)一級(jí)。動(dòng)態(tài)評(píng)價(jià)要求詳見下表。頸部傷害等級(jí)由假人頸部力等級(jí)與頸部損傷NIC 等級(jí)共同決定，取二者之中較差等級(jí)為頸部傷害等級(jí)。
/ 02 /
靜態(tài)試驗(yàn)規(guī)程
前排靜態(tài)試驗(yàn)大致流程如下，
70-80kg測(cè)試員預(yù)坐后保持空載至少15分鐘；
安裝腳踏板，高度與實(shí)際一致，踏板傾角45°，水平地板至少30cm長度，表面需覆蓋地毯；
座椅位置初始化，滑軌最后，調(diào)高調(diào)到低，腰托扶手側(cè)翼等調(diào)節(jié)到收攏位置；
安裝HPM，小腿50%，大腿10%，增加配量塊，軀干角在21°左右；
安裝HRMD，調(diào)平后測(cè)量軀干角，如果軀干角不在25°±1°，則應(yīng)移除HRMD 裝置及其胸部、臀部配重塊，重新調(diào)節(jié)座椅靠背后再來一次直到滿足要求；
調(diào)節(jié)頭枕位置，需將頭枕調(diào)節(jié)到前/上，前/下，后/上，后/下四個(gè)位置進(jìn)行測(cè)量。
/ 03 /
前排動(dòng)態(tài)試驗(yàn)規(guī)程
1. 試驗(yàn)準(zhǔn)備
安裝地板夾具、腳踏板夾具，安全帶固定點(diǎn)夾具；
標(biāo)定滑車系統(tǒng)的加速度曲線，16km/h，峰值10±0.5g；
使用三坐標(biāo)測(cè)量裝置，建立坐標(biāo)系；
安裝座椅樣件，并完成初始化調(diào)節(jié)；
安裝安全帶，以防止假人在沖擊過程中飛出；
對(duì)于主動(dòng)式頭枕，需要設(shè)置好觸發(fā)時(shí)間、觸發(fā)電壓。
2. 座椅調(diào)節(jié)
滑軌調(diào)節(jié)到中間位置；
高度調(diào)節(jié)到中間位置；
靠背調(diào)節(jié)到試驗(yàn)位置；
頭枕調(diào)節(jié)到中間位置；
其他保持在設(shè)計(jì)位置。
3. 靜態(tài)測(cè)量
根據(jù)流程安裝HPM裝置，再安裝HRMD裝置;
測(cè)量座椅軀干角，結(jié)果和設(shè)計(jì)值的偏差要在±1°以內(nèi)；
測(cè)量座椅H點(diǎn)，左右側(cè)結(jié)果的偏差要在±2.5mm以內(nèi)，測(cè)量平均值與設(shè)計(jì)值偏差應(yīng)在±10mm以內(nèi)；
測(cè)量頭后間隙，無公差要求；
如果未提供設(shè)計(jì)角度、或測(cè)量軀干角/H點(diǎn)超出偏差范圍，則進(jìn)行重復(fù)3次測(cè)量，否則無需進(jìn)行重復(fù)測(cè)量；
重復(fù)測(cè)量時(shí)H點(diǎn)和頭后間隙需在±5mm以內(nèi)；
如果H點(diǎn)平均值與設(shè)計(jì)值偏差±10mm以內(nèi)，則以H點(diǎn)設(shè)計(jì)值來定位Bio-RID假人，否則以平均值為準(zhǔn)。
取三次測(cè)量頭后間隙的平均值作為假人定位依據(jù)。
4. 假人擺放
擺放Bio-RIDII假人;
調(diào)節(jié)和檢查假人骨盆傾角，目標(biāo)值設(shè)計(jì)軀干角+1.5°或26.5°，偏差±2.5°以內(nèi)；
調(diào)節(jié)和檢查假人H點(diǎn)坐標(biāo)，靜態(tài)結(jié)果往10mm，X&Z方向偏差±10mm以內(nèi)；
調(diào)節(jié)假人大腿和小腿距離，距離200±10mm；
調(diào)節(jié)假人鞋在腳踏板位置，鞋尖位置在踏板230mm～270mm；
調(diào)節(jié)假人大臂和手指位置，上臂接觸座椅靠背，肘部彎曲，雙手掌心與大腿兩側(cè)相對(duì)，小指與座墊的上表面接觸；
調(diào)整和檢查假人頭部傾角，要求水平±1°；
調(diào)整和檢查假人的頭后間隙，靜態(tài)記錄結(jié)果+15mm，偏差±5 mm以內(nèi)。如頭后間隙無法滿足，可以通過調(diào)整頭部傾角、骨盆角、H點(diǎn)使頭后間隙滿足偏差要求。
一切準(zhǔn)備就位，拍照記錄后便可發(fā)射臺(tái)車。
/ 04 /
二排動(dòng)態(tài)試驗(yàn)規(guī)程
1. 試驗(yàn)準(zhǔn)備
可將座椅固定到白車身或工裝上進(jìn)行該試驗(yàn)；
安裝地板夾具、腳踏板夾具，安全帶固定點(diǎn)夾具；
標(biāo)定滑車系統(tǒng)的加速度曲線，16km/h，峰值10±0.5g；
使用三坐標(biāo)測(cè)量裝置，建立坐標(biāo)系；
安裝座椅樣件，并完成初始化調(diào)節(jié)；
安裝安全帶，以防止假人在沖擊過程中飛出；
對(duì)于主動(dòng)式頭枕，需要設(shè)置好觸發(fā)時(shí)間、觸發(fā)電壓。
2. 座椅調(diào)節(jié)
滑軌調(diào)節(jié)到中間位置；
高度調(diào)節(jié)到中間位置；
靠背調(diào)節(jié)到試驗(yàn)位置；
頭枕調(diào)節(jié)到中間位置；
其他保持在設(shè)計(jì)位置。
3. 靜態(tài)測(cè)量
根據(jù)流程安裝HPM裝置，再安裝HRMD裝置;
測(cè)量座椅軀干角，結(jié)果和設(shè)計(jì)值的偏差應(yīng)在±3°以內(nèi)；
測(cè)量座椅H點(diǎn)，左右側(cè)結(jié)果的偏差要在±2.5mm以內(nèi)，平均值在設(shè)計(jì)偏差內(nèi)±25mm；
測(cè)量頭后間隙，無公差要求；
如果未提供設(shè)計(jì)角度、或測(cè)量軀干角/H點(diǎn)超出偏差范圍，則進(jìn)行重復(fù)測(cè)量，否則無需進(jìn)行重復(fù)測(cè)量，
重復(fù)測(cè)量三次之間的H點(diǎn)和頭后間隙需在±5mm以內(nèi)；
如果H點(diǎn)平均值與設(shè)計(jì)值的偏差在±25mm以內(nèi)，則以設(shè)計(jì)值來定位Bio-RID假人，否則以測(cè)量平均值為準(zhǔn)。
取三次測(cè)量的軀干角和頭后間隙的平均值作為假人定位依據(jù)。
4. 假人擺放
擺放Bio-RIDII假人；
調(diào)節(jié)和檢查假人骨盆傾角，目標(biāo)為設(shè)計(jì)軀干角+1.5°或?qū)崪y(cè)軀干角平均值+1.5°，偏差±2.5°以內(nèi)；
調(diào)節(jié)和檢查假人H點(diǎn)坐標(biāo)，靜態(tài)記錄結(jié)果往10mm，X&Z方向偏差±10mm以內(nèi)；
調(diào)節(jié)假人大腿和小腿距離，距離200±10mm；
調(diào)節(jié)假人鞋在腳踏板位置，鞋尖位置在踏板230mm～270mm；
調(diào)節(jié)假人大臂和手指位置，上臂接觸座椅靠背，肘部彎曲，雙手掌心與大腿兩側(cè)相對(duì)，小指與座墊的上表面接觸；
調(diào)整和檢查假人頭部傾角，要求水平±1°；
調(diào)整和檢查假人的頭后間隙，靜態(tài)記錄結(jié)果+15mm，偏差±5mm以內(nèi)，如頭后間隙無法滿足，可以通過調(diào)整頭部傾角、骨盆角、H點(diǎn)使頭后間隙滿足偏差要求。
一切準(zhǔn)備就位，拍照記錄后便可發(fā)射臺(tái)車。
5. 與前排的區(qū)別
靜態(tài)測(cè)量時(shí) ，前排座椅軀干角要求在±1°以內(nèi)，二排座椅軀干角要求在±3°以內(nèi)。
當(dāng)廠家未提供設(shè)計(jì)靠背角時(shí)，
前排座椅，將靠背角調(diào)節(jié)至25°±1°，若無法調(diào)節(jié)座椅靠背至25°±1°，則調(diào)節(jié)座椅靠背至接近24°的位置；
二排座椅，將靠背角調(diào)節(jié)至最前鎖止位置和最后鎖止位置的中間鎖止位置。若在中間位置無鎖止?fàn)顟B(tài)，則向后調(diào)整到鎖止位置；
靜態(tài)測(cè)量時(shí)，前排座椅H點(diǎn)要求在±10mm以內(nèi)，二排座椅H點(diǎn)要求在±25mm以內(nèi)。
假人擺放，前排座椅以設(shè)計(jì)軀干角或25°定位假人骨盆角，二排座椅以設(shè)計(jì)軀干角或?qū)崪y(cè)角平均值定位假人骨盆角。
假人擺放，前排腳踏板需設(shè)置45°斜坡，腳尖定位有要求，二排座椅保證地板與車身環(huán)境一致，并使雙腳盡可能水平放置在地板上。
以上便是本次分享的全部內(nèi)容， 感謝閱讀。
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